Mouvement du cadre avec servomoteur
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- Créé le jeudi 01 août 2019 09:54
- Dernière mise à jour : dimanche 06 février 2022 14:28
- Publié le jeudi 01 août 2019 09:54.
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SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES OÙ LES CHÂSSIS SONT ENTRAÎNÉS PAR DES MOTEURS SÉPARÉS
Un autre type de mécanisme de délestage proposé au marché du textile par les sociétés Tsudakoma et Tokyoda est les systèmes dans lesquels chaque cadre est entraîné par un servomoteur séparé.
comme ci-dessous Tsudokoma Le système d'ouverture électronique de l'embout buccal de l'entreprise peut être vu. Dans ce système, le mouvement de rotation du moteur est transformé en mouvement de haut en bas des châssis avec un bras relié au disque fixé à l'arbre moteur utilisé pour chaque châssis, avec un joint tournant à une certaine distance de son centre, et les mécanismes de bras suivants.
Entraînement par l'arbre principal de la machine et les châssis électronique de synchronisation entre les moteurs s'effectue comme.A cet effet, mesurer l'angle de rotation de l'arbre principal de la machine de l'encodeur Les mouvements des moteurs sont contrôlés en fonction des informations de position allemandes.
Contrairement aux mécanismes de ratière et de délestage à came, dans ce système, les angles de mouvement et d'attente (temps) des cadres sont ceux qui doivent être touchés. Selon le type de tissu, il peut être entré à partir de l'ordinateur et réglé sur les valeurs souhaitées. Ajustable.
De plus, l'angle de fermeture de l'embout buccal peut être réglé électroniquement en saisissant une valeur dans l'ordinateur. Dans ce système, étant donné que les heures de début et de fin de chaque image peuvent être ajustées indépendamment, une différence de synchronisation entre elles peut être créée pour empêcher toutes les images d'être en position médiane en même temps. Ce réglage est particulièrement important pour éviter les ruptures de chaîne et l'inflammation en réduisant le frottement entre les fils de chaîne, en particulier dans le cas des tissus à armure toile et à haute densité de chaîne. Dans le système de la figure, les moteurs tournent dans le même sens, tandis que le châssis se déplace d'une position à une autre en un demi-tour du moteur, le châssis revient à la position de départ dans l'autre demi-tour du moteur.
Le mouvement en demi-cycle du moteur s'effectue dans la partie de l'arbre principal de la machine à tisser qui est réservée au mouvement du châssis. Donc la rotation de l'arbre principal º 240 le cadre se déplace º 120 les moteurs effectueront un mouvement d'un demi-cycle à 240º de la vitesse de l'arbre principal. Le reste º 120 attend. Selon le tricotage, si le cadre doit attendre pendant un certain nombre d'insertions de trame dans les positions de foule inférieure ou supérieure, les moteurs doivent attendre dans cette position.
dans la figure ci-dessous D'autre part, la forme du mécanisme de délestage de la société Toyoda est donnée.
entraînement de chaque cadre ;
- Un servomoteur,
- Mécanisme à une vitesse
- De l'excentrique et du mécanisme à levier suivant
Cela se produit.
Le mouvement de rotation des servomoteurs est transmis du petit engrenage à l'extrémité de l'arbre du moteur au grand engrenage qui peut tourner sur l'arbre fixé au corps de la machine. En élevant le point de connexion de la bielle au bras d'entraînement du cadre, une plus grande portance du cadre est fournie. Cet ajustement est nécessaire pour soulever davantage les cadres arrière afin de créer une buse propre. Le mouvement oscillant du bras d'entraînement du châssis est transmis au châssis depuis les deux extrémités par des mécanismes de bras. Les caractéristiques décrites pour le système de délestage électronique Tsudakoma sont également valables pour ce système. Servomoteurs séparés de chaque châssis Dans ces systèmes de délestage électroniques qui sont entraînés par la ratière, il existe des zones où le mouvement de va-et-vient lent est limité.
Dans le système de délestage électronique développé par la société Toyoda, jusqu'à 16 cadres peuvent être atteints. Cette valeur est le plus grand nombre de trames réalisable dans les ratières où les trames sont entraînées par des moteurs séparés.